2024년, 수소산업은 글로벌 산업의 주요 테마로 떠오르고 있다. 전기차부터 에너지 저장 및 이동 기술까지 다양한 분야에서 수소의 열기가 높아지면서, 이는 에너지 전환과 탄소 중립을 위한 핵심 솔루션으로 각광받고 있다. 이러한 흐름에 따라 수소산업의 기술 현황과 시장 동향에 대한 관심이 급증하고 있다.최근 산업조사 전문 기관인 씨에치오 얼라이언스(CHO Alliance)가 발간한 ‘2024년 글로벌 수소산업 밸류체인별 전주기 시장 실태와 사업전망’ 보고서는 이러한 관심을 반영하고 있다. 보고서는 수소산업의 미래가 기후변화 대응 목표
2024년, 자동차 산업은 변화의 바람을 맞이하고 있다. 특히 전기자동차(EV) 시장에서는 놀라운 성장을 경험하며, 기술적 발전과 시장 동향이 주목받고 있다. 최근 IRS글로벌이 발표한 [2024년 미래자동차 기술개발 동향 및 시장전망] 보고서에 따르면, 전기차 시장의 성장 폭은 매우 가파르지만, 이제는 상황이 변화하고 있다고 분석했다.이 보고서에는 2024년 EV 시장에서 주목할 만한 트렌드는 다양하다고 전했다. 먼저, 충전 인프라의 개선과 확대가 예상되며, 더 빠르고 효율적인 충전 시스템이 보급됨에 따라 소비자들의 편의성이 증가
파나소닉은 최근 수소 기반의 에너지 시스템을 채택하여, 일본의 주요 기업 중 하나로서 이에 대한 주목을 받고 있다. 이는 산업 전문 리서치 기관 IRS글로벌이 최근 발표한 '2024 청정수소 시대, 고정형 수소연료전지 발전 시장 및 기술 동향과 사업전략' 보고서에 따르면 파나소닉이 수소 기반의 에너지 시스템을 중심으로 한 잠재적인 이점과 기술적인 혁신 사례를 탐색한 결과다.이러한 선택은 일본 산업 전반에서 수소 경제 및 친환경 에너지에 대한 관심이 높아지는 가운데 이루어졌으며, 이는 지속 가능한 발전과 기후 변화 대응을 위한 산업의
산업 전문 리서치 기관 IRS글로벌이 최근 발표한 보고서에 따르면, 스마트 기술의 발전으로 자율주행, 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등이 급속히 발전하고 있다. 이에 따라 스마트센서의 중요성이 부각되고 있는데, 이 보고서는 최근 몇 년간 스마트센서 시장이 높은 성장세를 보이고 있으며, 다양한 기술적 발전과 혁신이 이루어지고 있다고 전망했다.스마트센서는 자율주행 차량부터 제조업까지 다양한 산업 분야에서 핵심 역할을 하고 있다. 자율주행 차량에서는 스마트센서가 주행 환경을 감지하고 분석하여 운전을 보조하거나 제어하는 데 사용되고
산업 현장에서 중요한 역할을 하는 스마트센서 기술의 동향과 시장 전망이 데이코산업연구소에 의해 분석됐다. 이 보고서는 스마트센서 기술의 발전과 그것이 다양한 산업 분야에서의 활용에 대한 통찰력 있는 정보를 제공한다.스마트센서는 비메모리 반도체의 한 종류로, 주변 환경의 정보를 수집하여 전기적 신호로 변환하는 역할을 한다. 이러한 기술은 소형화와 지능화라는 큰 트렌드를 따라 발전하고 있으며, 특히 IoT의 핵심 요소로 간주되고 있다.데이코산업연구소에 따르면, MEMS 기술의 도입으로 소형화가 촉진되었으며, 이는 기존의 기계식 및 화학
2024년 초, 일본의 주식 시장은 반도체 관련 기업들의 급등을 경험했다. 이들 기업은 1월 말부터 결산을 발표하며, 그 중요한 지표는 단순히 지난 해의 성과뿐만이 아니라 2024년 이후의 전망에 대한 기대도 함께 공개되고 있다.전 세계 반도체 출하 금액의 과반수를 차지하는 로직 반도체와 메모리를 중심으로, 특히 AI 반도체에 대한 수요가 높아지고 있다. 이에 따라 일본의 반도체 기업들은 미래에 향한 긍정적인 전망을 제시하고 있다. 산업 전문 리서치 기업 IRS글로벌이 최근 발표한 '2024 반도체 Global Market Data
지속적인 글로벌 경제 변화와 코로나 팬데믹의 영향으로 자동차 산업은 새로운 도전과 기회를 마주하고 있다. 특히 '포스트 코로나' 시기에 급격한 수요 변화와 함께 'EV 전환'의 가속화가 이 산업을 둘러싸고 있는 가운데, 어떠한 전략과 동향이 이 산업을 주도하고 있는지를 알아본다.산업 전문 리서치 기업 IRS글로벌이 최근 발표한 '2024년 글로벌 전기차(xEV), 충전인프라 시장전망과 유력기업 사업 전략' 보고서에 따르면 글로벌 자동차 산업은 '포스트 코로나' 시기와 'EV 전환'의 영향을 받아 지속적으로 변화하고 있다고 분석했다.
올해 국내 전기차 시장은 정부 주도의 확대 정책과 지속 가능한 기술 혁신으로 긍정적 성장이 기대된다. 국제 산업조사 기관인 씨에치오 얼라이언스(CHO Alliance)의 '2024년 글로벌 전기차(xEV), 충전인프라 시장전망과 유력기업 사업 전략' 보고서를 토대로 대한민국 전기차 시장의 전망을 조망했다.2023년, 전세계 전기차 총등록 대수가 1406만대로 전년 대비 33.4% 증가한 가운데, 국내 전기차 시장도 글로벌 흐름을 따라갈 것으로 예상된다. 이를 주도한 것은 국내외에서 각광받는 BYD와 LFP(리튬인산철) 배터리 등의
에너지 위기 때문에라도 화석 연료에 대한 의존에서 벗어나려는 경향이 높아지게 되어, 수소 에너지 이용에 대해 전에 없던 관심이 쏠리고 있다. 수소는 지구상에 풍부히 존재하며, 열에너지로서도 이용할 수 있다.또한 이때 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않는다는 이점이 있다. 전 세계가 탄소 중립을 위한 시책을 진행하는 상황에서, 에너지, 제조업, 모빌리티 등 여러 분야에서 연료 및 소재의 클린화라는 관점에서 수소 이용의 가능성에 기대를 걸고 있다.여기에서는 주요 국가의 수소 전략 및 주요 프로젝트를 개관하고, 그중에서도 제조 시 CO2를
산업 전문 리서치 기관 임팩트북이 최근 ‘이차전지, 전기차 및 연관산업(소재/광물/폐배터리) 시장실태와 참여업체별 사업동향’ 보고서를 발간했다.임팩트는 ‘이차전지, 전기차 및 연관산업(소재/광물/폐배터리) 시장실태와 참여업체별 사업동향’을 통해 국내외 전지 및 관련 전후방 산업 및 수요 산업 시장 실태를 분석한 보고서가 국내 전지 및 관련 시장에 진출한 국내외 기업뿐만 아니라 시장에 관심이 있는 관련 기관/업체의 실무 담당자에게 사업 전략 수립과 시장 분석을 위한 기초 자료로써 도움이 되기를 바란다고 강조했다.이차전지 4대소재/원자
빠르게 성장하는 전기차 산업의 업황 호황에 발맞춰 전기차 배터리 소재에 대한 수요는 26%의 연평균 성장률로 2033년에는 2300억달러를 초과할 것이라는 전망이 나왔다.글로벌 시장조사기관 IDTechEx가 ‘전기 자동차 배터리 셀 및 배터리 팩 소재 2023~2033년’ 리포트를 발행하고 이 같이 밝혔다.이 보고서에서는 전기차용 배터리 시장은 계속해서 빠르게 진화하고 있으며, 매년 셀에 대한 시장 점유율이 바뀌고 있다고 예상했다.오랫동안 대부분의 업체가 높은 에너지 밀도를 지향해 왔지만 최근에는 비용과 수급 문제가 더 중요해지고
올해 국내 기계산업이 대내외 여건 악화로 성장세가 소폭 감소할 것이라는 전망이 나왔다. 기계연이 최근 발간한 기계기술정책 제111호 ‘기계산업 2022년 성과와 2023년 전망’ 보고서에 따르면 2023년 국내 기계산업 생산 및 수출액이 전년 대비 2% 소폭 감소할 것으로 예측됐다.이는 기계수주액 및 PMI지수 하락세, 대내외 경기 침체 지속 등 부정 요인과 재고순환지수의 중립-회복 국면 조짐, 수출 기저효과 등의 긍정 요인을 종합적으로 고려한 전망이다. 보고서는 2023년 한국 기계산업은 제조업을 중심으로 한 경기둔화가 가시화되고
현재의 어려운 상황에도 불구하고 식품, 음료, 제약과 화장품의 생산, 가공 및 포장 기계와 장비에 대한 글로벌 수요는 상승 추세를 보이고 있다. 코로나 팬데믹으로 인해 2020년에 410억 유로 규모로 7% 하락한 이후, 식품 가공과 포장 기계 교역은 2021년에 크게 늘어났다.잠정 데이터에 의하면, 글로벌 교역 수준은 전년 대비 6% 늘어난 440억 유로를 기록하며 팬데믹 이전 수준으로 돌아갔으며 독일과 이탈리아가 전세계 기계 시장을 지배하고 있다.2021년 평균 수출 비율 84%로 세계 교역량의 21%를 차지하는 독일 식품 가공
에너지원으로서 탄화수소를 기반으로 한 ‘탄소경제(Carbon Economy)’를 대신해, 이러한 수소를 기반으로 운영되는 경제체계를 의미하는 ‘수소경제(Hydrogen Economy)’라는 개념이 등장한 1970년대부터 대안적 이상향으로 주목 받아왔다.수소경제’의 개념 자체도 시간이 지나면서 구체화되어 왔으며, 최근에는 재생에너지를 활용하여 수소를 생산하고, 에너지 수요와 공급 사슬 전체 영역에서 수소와 전기를 주요한 에너지 유통수단(energy carrier)으로 사용하는 경제체제로 인식되고 있다.수소경제의 구체적인 정의는 200
국립환경과학원은 ‘수소를 사용하는 자동차’와 관련한 기술개발 동향 정보를 담은 ‘자동차 환경정책 및 기술 동향 자료집’ 10월호를 최근 발간·배포했다. 2050년 글로벌 탄소중립 목표 달성을 위해 각국에서 연비 규제가 지속적으로 강화되면서 전기차와 함께 주행 중 탄소배출이 없는 수소차가 주목을 받으며 개발·양산이 강화되고 있다.수소차는 크게 수소를 산소와 반응시킬 때 만들어지는 전기로 움직이는 ‘수소연료전지차’와 수소를 연료로 내연기관을 작동시키는 ‘수소 내연기관 자동차’로 구분되는데, 장거리 운행으로 유해가스 배출량이 많은 상용차
세계 반도체 시장 동향2021년의 세계 반도체 시장은 전년도 대비 26.2% 성장했다. 세계 경제는 계속해서 신종 코로나 바이러스(COVID-19)의 영향을 받으면서도 서서히 활발해지고 있으며, 반도체 시장은 전년도의 견고한 성장의 흐름을 이어받아 폭넓은 용도로 수요가 강화되었고 크게 성장했다.2022년에는 전년도 대비 16.3% 성장할 것으로 예측했다. 계속해서 COVID-19나 지정학적 리스크로 인한 불투명한 요소가 존재하긴 하지만, 반도체의 잠재적인 수요를 반영했기 때문이다. 2023년에는 전년도 대비 5.1% 성장할 것으로
튀르키예 원자력 발전소 현황외국 기업과 컨소시엄 맺어 원전사업 추진일본과 중국 각각 다른 프로젝트에 진입한 적 있으나 무산2022년 8월 기준, 튀르키예에는 완공된 원자력 발전소는 없다. 하지만 동남부에 위치한 메르신(Mersin)주에 대규모 원자력발전소를 건설 중이며, 북부 흑해연안의 시놉(Sinop)주에도 원자력발전소 건립을 추진 중이다. 다만 시놉 원전의 경우 프로젝트 수주 당시(2013년) 일본, 프랑스 기업과 컨소시엄까지 체결했으나, 예상한 건설비용 220억 달러보다 2배 많은 440억 달러를 미쓰비시중공업 측에서 제시(2
탄소중립과 CCUS(Carbon Capture Utilization and Storage)자료 : lmwindpower.com인간의 활동에 의한 온실가스 배출을 최대한 줄이고, 남은 온실가스는 흡수(산림 등), 제거(CCUS)해서 실질적인 배출량이 0(Zero)가 되는 개념이다. 즉 배출되는 탄소와 흡수되는 탄소량을 같게 해 탄소 ‘순배출이 0’이 되게 하는 것으로, 이에 탄소 중립을 ‘넷-제로(Net-Zero)’라 부른다.탄소중립의 정의일반적으로 탄소중립을 실행하는 방안으로는 이산화탄소 배출량에 상응하는 만큼의
러시아 여파로 위기에 처한 독일 산업독일, 주로 가치사슬의 시작인 원자재 부분에 높은 러시아 의존도독일 연방정부, 러시아 의존도 감축을 위해 전력을 다하는 중국내 기업, 사전에 다양한 공급망 루트 마련해야러시아-우크라이나 사태가 지속됨에 따라 독일의 산업 또한 긴장 태세를 갖추고 있다. 특히 독일은 가치사슬의 시작이라 할 수 있는 원자재 부분에 있어 러시아에 크게 의존하고 있다. 공급 차질이 심화될 경우 독일 산업은 여러 생산 프로세스가 연속적으로 중단될 위기가 도래할 수도 있다. 따라서 독일 연방정부는 러시아 자원의 의존성을 낮추
중국의 탄소포집(CCUS) 산업 발전 가속화 CCUS는 중국 ‘화석에너지 배출 제로’ 실현의 비책으로 주목중국 19개 성 CCUS 프로젝트 참여 중, 중국 CCUS 시장 규모 5700억 위안으로 예측대기처리 설비, 소재 및 자원화 분야에서 신규 비즈니스 기회 창출 기대 [자료: 탄소배출권 거래망] 중국은 2030년 탄소정점, 2060년 탄소중립을 30년 간격으로 실현할 계획이다. 서방 국가들은 탄소피크 조기 실현으로 탄소중립 목표인 2050년까지 40~60년의 과도기를
